Network Planning Group: एनपीजी ने एकीकृत मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी के लिए सड़क और रेलवे परियोजनाओं का मूल्यांकन किया लॉजिस्टिक्स दक्षता बढ़ाने, क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा देने वाली परियोजनाएं
Network Planning Group की 92वीं बैठक
Network Planning Group आज, सड़क और रेल इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं के मूल्यांकन के लिए नई दिल्ली में 92वीं नेटवर्क प्लानिंग ग्रुप (एनपीजी) की बैठक हुई।
पीएम गतिशक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान (पीएमजीएस एनएमपी) के अनुरूप मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी बढ़ाने और लॉजिस्टिक्स दक्षता में सुधार करने पर विचार-विमर्श किया गया।
एनपीजी ने चार प्रमुख प्रस्तावों का मूल्यांकन किया – एक सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) से और तीन रेल मंत्रालय (एमओआर) से। मल्टीमॉडल इंफ्रास्ट्रक्चर, लास्ट-माइल कनेक्टिविटी और संपूर्ण-सरकार और संपूर्ण-क्षेत्र विकास दृष्टिकोण को एकीकृत करने का मूल्यांकन पीएम गतिशक्ति के मूलभूत सिद्धांतों के साथ उनकी अनुकूलता के लिए किया गया।
इन पहलों से यात्रा के समय में कमी आने, माल ढुलाई में वृद्धि होने और क्षेत्रों में महत्वपूर्ण सामाजिक-आर्थिक लाभ मिलने की उम्मीद है।
सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH)
छह/चार लेन वाला प्रवेश-नियंत्रित राजमार्ग – ऋषिकेश बाईपास
सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने NHAI के माध्यम से ऋषिकेश के आसपास एक बाईपास का प्रस्ताव दिया है, ताकि शहर में भीड़भाड़ कम हो और NH-34 पर यातायात की आवाजाही में सुधार हो – जो दिल्ली, मेरठ, रुड़की, हरिद्वार और बद्रीनाथ को जोड़ने वाला एक प्रमुख मार्ग है।
यह राजमार्ग हरिद्वार, देहरादून, BHEL, SIDCUL और माना, नेलांग और नीति जैसे रणनीतिक सीमा बिंदुओं सहित प्रमुख धार्मिक और औद्योगिक नोड्स को जोड़ता है।
इस परियोजना में 6/4-लेन का एलिवेटेड कॉरिडोर और एक अतिरिक्त 4-लेन सड़क शामिल है, जो भविष्य के यातायात को प्रबंधित करने और समग्र क्षमता में सुधार करने के लिए वैकल्पिक मार्ग प्रदान करती है।
(रेल मंत्रालय (एमओआर)<)
बीना-इटारसी चौथी रेलवे लाइन (236.97 किमी)
एमओआर ने बीना और इटारसी के बीच चौथी रेलवे लाइन प्रस्तावित की है, जो नर्मदापुरम, रानी कमलापति, भोपाल, निशातपुरा और विदिशा जैसे प्रमुख स्टेशनों से होकर गुजरेगी। इस संरेखण में 32 स्टेशन शामिल हैं और इसका उद्देश्य माल ढुलाई संचालन में सुधार करना है।
इस परियोजना से पारगमन समय में लगभग 46 मिनट की कमी आने और सेक्शनल गति में 10 किमी/घंटा की वृद्धि होने की उम्मीद है, जिससे रेल रसद में तेजी और अधिक कुशल योगदान मिलेगा।
(कसारा-मनमाड मल्टी-ट्रैकिंग लाइन (तीसरी और चौथी लाइन, 2×130.817 किमी)
इस परियोजना में दो खंडों में तीसरी और चौथी रेलवे लाइनों का निर्माण शामिल है: पूर्वोत्तर घाट में कसारा-इगतपुरी और दक्कन पठार में इगतपुरी-मनमाड।
इसका मुख्य उद्देश्य 100 में 1 का रूलिंग ग्रेडिएंट बनाए रखना है, जिससे बैंकिंग इंजन की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी और ऊर्जा दक्षता में सुधार होगा। यह संरेखण कई स्टेशनों को बायपास करता है और लाहवित स्टेशन पर मौजूदा लाइन के साथ विलीन हो जाता है, जिससे माल ढुलाई की सुगम आवाजाही सुनिश्चित होती है।
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भुसावल-वर्धा तीसरी और चौथी रेलवे लाइन (314 किमी)
भुसावल और वर्धा के बीच प्रस्तावित 314 किलोमीटर की तीसरी और चौथी लाइन महाराष्ट्र के पांच जिलों – जलगांव, बुलढाणा, अकोला, अमरावती और वर्धा से होकर गुजरती है। इस परियोजना में नई रेलवे पटरियाँ, स्टेशन अपग्रेड, यार्ड का पुनर्गठन और सिग्नलिंग सुधार शामिल हैं।
मुंबई-हावड़ा उच्च घनत्व वाले गलियारे (एचडीएन-2) के हिस्से के रूप में, यह मार्ग माल यातायात को कम करने और मध्य रेलवे नेटवर्क को मजबूत करने के लिए महत्वपूर्ण है। बैठक की अध्यक्षता उद्योग और आंतरिक व्यापार संवर्धन विभाग (डीपीआईआईटी) के संयुक्त सचिव श्री पंकज कुमार ने की।
