Metro Rail in India: भारत की मेट्रो रेल प्रणालियों के बारे में एक लेख में, द इकोनॉमिस्ट ने 23 दिसंबर, 2023 को प्रकाशित अपने साल के अंत वाले “क्रिसमस डबल” अंक में गलत तरीके से प्रस्तुत किया कि “भारत का विशाल मेट्रो निर्माण पर्याप्त यात्रियों को आकर्षित करने में विफल हो रहा है”। तथ्यात्मक त्रुटियाँ, इसमें आवश्यक पृष्ठभूमि जानकारी का भी अभाव है जिसके विरुद्ध भारत के विस्तारित मेट्रो रेल नेटवर्क की जांच की जानी चाहिए।
Metro Rail in India
लेख का मुख्य दावा, जो मानता है कि भारत की किसी भी मेट्रो रेल प्रणाली ने अपनी प्रत्याशित सवारियों का आधा भी हासिल नहीं किया है, इस वास्तविकता को नजरअंदाज करता है कि देश के वर्तमान मेट्रो रेल नेटवर्क के तीन-चौथाई से अधिक को दस से भी कम समय में डिजाइन, निर्मित और सेवा में लाया गया था। साल पहले; कुछ मामलों में, मेट्रो रेल प्रणालियाँ केवल कुछ वर्ष पुरानी हैं।
मेट्रो नेटवर्क
Metro Rail in India: हालाँकि, देश के मेट्रो नेटवर्क में दैनिक यात्रियों की संख्या पहले ही 10 मिलियन से अधिक हो गई है और आने वाले एक या दो वर्षों में 12.5 मिलियन से अधिक होने का अनुमान है। भारत की मेट्रो यात्रियों की संख्या तेजी से बढ़ रही है और हमारे मेट्रो नेटवर्क के विकसित होने के साथ ऐसा होने की उम्मीद है। इसका उल्लेख किया जाना चाहिए देश की लगभग सभी मेट्रो रेल प्रणालियाँ वर्तमान में परिचालन आधार पर लाभ कमा रही हैं।
दिल्ली मेट्रो
दिल्ली मेट्रो जैसी एक अच्छी तरह से स्थापित मेट्रो प्रणाली में दैनिक यात्रियों की संख्या 7 मिलियन से अधिक है, यह संख्या 2023 के अंत तक दिल्ली मेट्रो के लिए अनुमानित संख्या से कहीं अधिक है। वास्तव में, डेटा इंगित करता है कि दिल्ली मेट्रो ने राहत देने में सहायता की है शहर की सड़कों पर जाम, एक ऐसी समस्या जिसे सार्वजनिक परिवहन प्रणालियाँ अपने आप हल नहीं कर सकतीं।
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Metro Rail in India: यह शहर के कुछ गलियारों में देखा जाता है जहां अत्यधिक पीक-आवर, पीक-दिशा यातायात होता है, जब डीएमआरसी 50,000 से अधिक लोगों को सेवा प्रदान करता है। सार्वजनिक परिवहन की भारी मांग को पूरा करने के लिए 715 बसों के लिए उन गलियारों में एक घंटे के लिए एक दिशा में जाना संभव नहीं है। इसका मतलब है कि बसों के बीच लगभग 5 सेकंड का अंतर है! दिल्ली मेट्रो के बिना दिल्ली की सड़क यातायात की स्थिति अकल्पनीय रूप से खराब है।
सार्वजनिक परिवहन प्रणाली
भारत जैसे अत्यधिक विविधता वाले देश में हर प्रकार की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली महत्वपूर्ण है, व्यक्तिगत रूप से भी और यात्रियों को व्यापक सेवा प्रदान करते समय भी।
भारत सरकार भरोसेमंद, ऊर्जा-कुशल और आरामदायक गतिशीलता समाधान पेश करने के लिए समर्पित है, जो समय के साथ पर्यावरण के अनुकूल तरीके से मल्टीमॉडल परिवहन विकल्पों की एक श्रृंखला प्रदान करेगी। बस परिवहन प्रणालियों को बढ़ावा देने के प्रयास में, सरकार ने पीएम ई-बस सेवा कार्यक्रम शुरू किया है, जिसके तहत 500,000 से 4 मिलियन की आबादी वाले शहरों में 10,000 ई-बसों की तैनाती का आह्वान किया गया है।
सरकार के FAME कार्यक्रम के तहत, चार मिलियन या अधिक आबादी वाले शहरों के लिए बस परिवहन विकल्प पहले से ही उपलब्ध हैं। हालाँकि मेट्रो सिस्टम और ई-बसें दोनों विद्युत चालित हैं, मेट्रो सिस्टम दक्षता और विशिष्ट ऊर्जा खपत के मामले में काफी बेहतर प्रदर्शन करते हैं। जैसे-जैसे हमारे शहर बढ़ते जा रहे हैं और पहले और आखिरी मील तक अधिक कनेक्शन उपलब्ध हो रहे हैं, भारत की मेट्रो प्रणालियों का उपयोग करने वाले अधिक लोग होंगे।
भारत की मेट्रो प्रणालियाँ
Metro Rail in India: लेख का तात्पर्य है कि सभी सामाजिक वर्गों को “महंगे परिवहन बुनियादी ढांचे की एक श्रृंखला” द्वारा सेवा नहीं दी जा रही है, जिसका अर्थ यह है कि छोटी यात्रा करने वाले कई यात्री परिवहन के वैकल्पिक रूपों का उपयोग करने का विकल्प चुनते हैं। एक बार फिर, यह संदर्भ से रहित है क्योंकि यह भारतीय शहरों के बढ़ने का कारण नहीं बताता है। 20 साल से अधिक पुरानी डीएमआरसी मेट्रो प्रणाली पर औसत यात्रा की लंबाई 18 किलोमीटर है।
भारत की मेट्रो प्रणालियाँ, जिनमें से अधिकांश पाँच या दस साल से कम पुरानी हैं, अगले 100 वर्षों में देश के शहरी क्षेत्रों की यातायात आवश्यकताओं को पूरा करने के इरादे से डिजाइन और सेवा में लगाई गई थीं। इस बात के सबूत हैं कि यह परिवर्तन पहले से ही हो रहा है: शहर की महिलाएं और युवा आबादी मेट्रो रेल प्रणालियों के माध्यम से यात्रा करना पसंद करती है।
