DMRC जामिया और Metro stations के बीच वर्टिकल सोलर पैनल लगाएगी

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DMRC जामिया और Metro stations के बीच वर्टिकल सोलर पैनल लगाएगी

अधिकारियों ने कहा कि पायलट यह मूल्यांकन करने में सहायता करेगा

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DMRC: अधिकारियों ने कहा कि पायलट यह मूल्यांकन करने में सहायता करेगा कि क्या ये दो तरफा सूरज से चलने वाले चार्जर परंपरागत लोगों की तुलना में अधिक सफल हैं और क्या वे हंगामा बाधाओं के रूप में झुक सकते हैं। दिल्ली मेट्रो रेल पार्टनरशिप (DMRC) एक पर वर्टिकल सनलाइट आधारित चार्जर पेश करने की योजना बना रही है। या रेड लाइन के जामिया मिलिया इस्लामिया और ओखला विहार मेट्रो स्टेशनों के बीच 0.8 किमी-महत्वपूर्ण लंबाई के दूसरी तरफ, अधिकारियों ने बुधवार को कहा, नाजुक बातचीत पूरी होने के बाद पायलट अगस्त से शुरू होगा।

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संचालित चार्जरों की स्थापना के लिए मान्यता दी गई थी

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अधिकारियों ने पायलट को जोड़ा यह सर्वेक्षण करने में सहायता करें कि क्या ये दो तरफा सूर्य संचालित चार्जर नियमित लोगों की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं और क्या वे कोलाहल बाधाओं के रूप में झुक सकते हैं। निश्चित रूप से, दिल्ली मेट्रो राजधानी में कुछ घनी आबादी वाले क्षेत्रों से गुजरती है, और शोर-शराबे की रुकावटें सफलतापूर्वक ध्वनि और कंपन को अत्यधिक दूर तक निजी जेबों में यात्रा करने से रोकेंगी।

बोर्डों की तरह बिल्कुल ऊपर की ओर पेश किए जाते हैं

अधिकारियों के अनुसार, बायफेसियल सन पावर्ड चार्जर पारंपरिक रूफ बोर्डों की तरह बिल्कुल ऊपर की ओर पेश किए जाते हैं, इस प्रकार यहां तक ​​कि दिन के दौरान दिन के उजाले के असर के साथ, कहीं न कहीं बोर्डों के एक तरफ बिजली का उत्पादन हो सकता है। “एक अंतर्निहित समीक्षा और मूल्यांकन के आधार पर, मरून लाइन के जामिया मिल्लिया से ओखला विहार मेट्रो हिस्से को इन उर्ध्व सूर्य संचालित चार्जरों की स्थापना के लिए मान्यता दी गई थी,

DMRC ने वर्तमान में सूर्य के प्रकाश पर आधारित चार्जर पेश किए हैं

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उदाहरण के लिए, छाया-प्रोजेक्टिंग बाधाओं, बोधगम्य ऊर्जा उपज, सीमाओं को ध्यान में रखते हुए, DMRC के कॉर्पोरेट इंटरचेंज के प्रमुख अनुज दयाल ने कहा, “शोर में कमी की जांच, कंपन और वायु भार, संभावित स्थापना और रखरखाव सीमाओं के साथ।” जबकि DMRC ने वर्तमान में सूर्य के प्रकाश पर आधारित चार्जर पेश किए हैं जो इस बिंदु तक अपने संगठन पर 50 मेगावाट ऊर्जा पैदा कर सकते हैं, ऐसे लंबवत प्रतिष्ठान संभवतः पूरे एनसीआर में 60 मेगावाट ऊर्जा का उत्पादन कर सकते हैं।

सीमाओं के रूप में काम करके ध्वनि को कम करने में मदद कर सकते हैं

वर्तमान में, DMRC 286 स्टेशनों को शामिल करते हुए लगभग 390 किमी के मेट्रो संगठन का काम करता है। दयाल ने कहा कि पायलट का उद्देश्य मेट्रो वायाडक्ट के दोनों किनारों पर वर्टिकल सनलाइट आधारित फोटोवोल्टिक (पीवी) मॉड्यूल पेश करना है ताकि मेट्रो के उठाए गए मार्गों की ऊर्जा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्यावरण के अनुकूल बिजली की आयु को उन्नत किया जा सके। “हम यह भी सर्वेक्षण करने की योजना बना रहे हैं कि क्या वे शोर सीमाओं के रूप में काम करके ध्वनि को कम करने में मदद कर सकते हैं,”

कंपन के क्षेत्रों से निपटने में उनकी पर्याप्तता का परीक्षण करेंगे

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उन्होंने कहा। पूर्ण रूप से 100 kWp बनाने की क्षमता वाले वर्टिकल बोर्ड इस पायलट की विशेषता के रूप में पेश किए जाएंगे। हालांकि, अधिकारियों ने कहा कि प्रतिष्ठान कोशिश कर रहे होंगे क्योंकि उन्हें स्थापित करने के लिए शाम के समय गैर-आय घंटों के दौरान लगभग तीन घंटे का मामूली उद्घाटन मिलेगा। एक बार पेश किए जाने के बाद, प्राधिकरण इन बोर्डों की शक्ति आयु सीमा और मेट्रो ट्रेनों द्वारा उत्पादित शक्ति और कंपन के क्षेत्रों से निपटने में उनकी पर्याप्तता का परीक्षण करेंगे।

एक बड़ी मात्रा में इसे फिर से दोहराया जा सकता है,” DMRC प्रतिनिधि ने कहा

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उन्होंने कहा कि वे इन बोर्डों को शुरू करने से पहले विषय विशेषज्ञों और वैश्विक प्रथाओं से भी सलाह लेंगे ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इन बोर्डों के तहत वाहनों का आवागमन नहीं होता है। “यह योजना को मंजूरी देने में सहायता करेगा। मेट्रो संगठन की एक बड़ी मात्रा में इसे फिर से दोहराया जा सकता है,” DMRC प्रतिनिधि ने कहा। इस मामले पर अधिकांश अधिकारी सहमत होंगे, बायफेसियल वर्टिकल बोर्ड लगातार ध्यान आकर्षित कर रहे हैं, क्योंकि नियमित हाउसटॉप बोर्डों की तुलना में वे अधिक शक्ति पैदा कर सकते हैं।

“ऊर्जा बनाने की संभावना अधिक है, लेकिन इसे पेश करने का खर्च अभी अधिक है। जैसे-जैसे अतिरिक्त व्यक्ति इन बोर्डों को संभालेंगे, सामान्य खर्च कम होता जाएगा,” बिनीत दास, अपॉइंटमेंट प्रोग्राम डायरेक्टर, सस्टेनेबल पावर, कम्युनिटी फॉर साइंस एंड क्लाइमेट (सीएसई) ने कहा।

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